作为大众帕萨特车系的最新产品，帕萨特ePro此前在广州车展上亮相，可是引起了不低的关注度，最主要新车诞生于上汽大众全新一代的PHEV平台，并且后续它还将和一众国产插混车型来竞争市场，大家对于它的产品力表现自然也会十分好奇。而根据最近官方发布的消息可以得知，帕萨特ePro将会在26年正式上市，明年有这方面购车打算的朋友可要记得留意。
回顾产品力表现，帕萨特ePro首先外观采用了全新的设计语言打造，整体风格更贴合新势力路线，线条更为简洁流畅，并且带有前后贯穿式灯组，其中前后LOGO还可以点亮，IQ.Light矩阵式LED大灯组更是全系标配，点亮后具有不错的科技感和精致感。
侧面来看，帕萨特ePro也依旧延续了大众一贯擅长的大气优雅设计，一条笔直的腰线从头贯穿至车尾，下方的花瓣样式双色低风阻轮毂，增添了一定的运动科技气息。尺寸方面，据悉帕萨特ePro的长宽高分别为：5017/1850/1489mm，轴距为2871mm，和现款在售的燃油版车型差距不大，属于中型车范畴。
紧接着内饰部分，帕萨特ePro整体造型也科技感十足，前排中控台依旧是标准的不对称设计，但采用了更简约的线条勾勒，并且配备了全新样式的平底方向盘，加上12.9英寸中控屏+10.3英寸液晶仪表以及副驾娱乐屏的组合，以及黑白拼色的内饰设计，营造出较为精致科技的驾乘氛围。除此之外，据悉帕萨特ePro在车机方面，还将搭载最新的MOS 4.0智能车载系统，预计智能交互相比于现款燃油版的帕萨特会有不小提升，包括手机生态、AI赋能等。
至于辅助驾驶方面，帕萨特ePro目前没有任何消息爆料，但目测来看高阶智能辅助驾驶系统应该是不会给到的，应该依旧是普通的L2级组合智能辅助驾驶，能够支持AEB、车道居中保持辅助、辅助泊车入位等功能。
然后空间方面，帕萨特ePro凭借着中型车的个头，再加上大众一贯不错的空间利用率，舒适性方面基本上是没啥担心的，后排身高180cm的乘客乘坐都不会显得局促。关键得益于全新的PHEV平台，可以看到帕萨特ePro后排地台基本没有什么凸起，意味着中间乘坐也能有不错的体验。
当然帕萨特ePro最大的看点，自然还是它的动力系统部分了，据悉配置上其将搭载全新的EA211 1.5T EVO II高效混动专用发动机，最大功率为95kW，加上最大功率为145kW的电机，能够拥有150km的纯电续航，以及1300km的综合续航（CLTC）。
写在最后：
综合目前已知的信息来看，帕萨特ePro这款车个人认为还是挺值得期待的，虽说它的智能化表现目前来看相比于同级的国产新能源还是有一定差距，但全新的插混系统、宽敞够用的空间，再加上大众一贯省油、可靠的品质，以及出色的底盘调校，说实话对于智能交互、辅助驾驶要求不高的消费者来说，无疑是很有吸引力的一款选择。那么大家看了这么多，觉得帕萨特ePro怎么样？欢迎留言讨论。
校对 庄武
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