“黄皮”歼-20A来了 批量生产引关注！1月24日，航空工业成飞通过官方渠道展示了多架处于出厂试飞状态的“黄皮”歼-20A战斗机，其中包含配备涡扇-15发动机的量产型号。这是成飞首次大规模展示尚未涂装正式空军迷彩的歼-20A战机，引发了军事观察家的广泛关注。
画面中，多架歼-20A整齐排列在跑道上，全身涂有黄色环氧富锌底漆。这种底漆具有良好的防腐蚀性能，能为金属部件提供有效保护，同时鲜艳的黄色便于试飞人员跟踪观察。“黄皮机”代表战机已完成主体制造，正处于出厂前的最后测试阶段。这批歼-20A一旦通过所有测试，将返回工厂涂上正式的低可视化涂装，然后交付部队使用。
从现场画面来看，这批黄皮歼-20A数量可观，排列整齐，明显是批量化生产的产物。这表明歼-20A的生产已经进入稳定批量阶段，成飞的生产线正高速运转。歼-20A作为歼-20的升级版，于2025年9月3日首次公开亮相于纪念中国人民抗日战争暨世界反法西斯战争胜利80周年阅兵式。此次公开展示黄皮机，进一步证实该型号已进入快速量产阶段。
专家分析，此次展示选择在当前国际局势下发布，是针对美国F-22、F-35等五代机在西太平洋频繁活动的回应。成飞的动作明确告诉外界——中国的五代机不仅已经成熟，而且正在稳步扩大规模。细观察可见，这批歼-20A的机身前部明显比早期量产型更粗壮，被军迷称为 “粗脖子”设计。这一设计实为座舱脊线曲面的加高优化，能实现逆压梯度的优化，降低跨音速飞行时的阻力。优化的气动设计不仅降低了飞行油耗，还增大了座舱容积，为安装更多先进电子设备提供了空间。
从气动外形到蒙皮涂料，歼-20A均实现全面升级。其涂装色调从歼-20的银色、银灰色变为黑灰色，表明低可探测性涂料材料已经升级，吸收雷达波性能可能更强。歼-20A的航电系统也有显著提升。它可能搭载了碳化硅基氮化镓有源相控阵雷达，探测距离可达500-1000公里。其机载EOTS系统也升级为具备全向探测、全向测距能力的完整版EODAS系统，达到了世界最先进水平。
此次展示的最大亮点是部分歼-20A已经换装涡扇-15发动机。从尾喷管特征判断，这些战机搭载的正是中国自主研发的新一代航空发动机。涡扇-15的推力达到18.5吨，推重比超过10，这使得歼-20A能在不开加力的情况下，实现1.8马赫的超音速巡航能力。与之前只能“间歇性”超音速飞行的歼-20相比，歼-20A实现了质的飞跃。
涡扇-15采用了大量新材料和3D打印技术，螺丝和焊接点大幅减少，质量显著减轻。其直径比涡扇-10小260mm，为战机节省了宝贵空间。发动机寿命提升至4000小时以上，维护成本比WS-10降低约40%。军事分析人士指出，换装涡扇-15的歼-20A被全球军界称为 “五代机完全体”，强大的动力结合矢量喷管，使其在高空高速状态的瞬时盘旋能力超越F-22。
此次展示源自成飞开展的 “5地10型体系化试飞组训”，涵盖了有人、无人、内场、外场、科研、验收等多种试飞类型。这表明中国航空工业正在从单一机型研发向体系化作战能力建设迈进。歼-20A与歼-20S双座版的形成，为中国空军提供了更加多元的五代机选择。歼-20S后座可专门负责电子战和指挥控制，能够操控无人机群，在未来战场上可能重塑空战规则。
经过14年发展，歼-20系列已从最初的技术验证机成长为解放军空军主力。截至2025年初，歼-20系列总产量已接近500架，分散在五大战区，取代歼-10、歼-11等老型号战机。从依赖俄制AL-31F发动机到全面国产化，从基本型到“粗脖子”改进型，歼-20系列的发展见证了中国航空工业的技术飞跃。歼-20A与未来六代机的组合，将进一步巩固中国空军在亚太地区的战略优势。
随着更多歼-20A交付部队，中国空军五代机部队正在快速扩充。歼-20A的产能据估计已达到每年100-120架，这将大幅提升中国空军在亚太地区的制空能力。未来几年，我们将看到更多歼-20A出现在一线部队，成为中国空中力量的核心。而随着下一代战机研发的推进，中国的航空工业将继续向更高目标迈进。“黄皮”歼-20A来了 批量生产引关注！
国华通配资提示：文章来自网络，不代表本站观点。
